飞高高

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活塞发动机飞机能飞得高吗？20世纪30年代，活塞飞机争夺高赛时，我们意大利人一举夺冠！

飞高高

哦，不对。是这个。

1938年10月22日，意大利人中校·马里奥·佩吉驾驶一架Ca.161bis飞机于9: 50从地面起飞。1小时16分钟后，佩奇到达了天花板。两个高度计显示的数值分别是17074米和17166米。

马里奥·佩吉(Mario Paige)试图挑战更高的高度但失败了，所以他选择在29分钟后着陆。

11：35时在圭多尼亚机场。11: 35在圭多尼亚机场。

直到1948年3月23日，这架飞机的天花板纪录才被一名来自约翰·库宁汉姆哈维兰的飞行员打破，他驾驶着一架经过特殊改装的吸血鬼FMK战斗机，创造了18119.4米的高度

然而，活塞飞机飞得那么高，并没有卯月。

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两个主要原因:

发动机进气增压；驾驶舱增压

前发动机工作的必要条件之一，发动机必须燃烧才能运转；

后者是人在客舱高度生存的充要条件，除了有独立的氧气系统。

最后，涡喷涡扇的涡轴不香吗？

理论上活塞平面也可以飞高高，但是有几个问题。

很容易说飞行员是生是死。如果飞机很大，安装增压驾驶舱。如果很小，弄个加压服吸个氧，就完了。

主要问题是发动机，尤其是活塞，在高海拔时会损失很多动力。高海拔地区的空气稀薄，含氧量低。在极端情况下，氧气直接供给发动机。比如破纪录的面条飞机正常使用了涡轮增压，但是涡轮增压是有限度的。关键是，即使汽油标号再高，它的抗爆能力也就那样，用添加剂也不容易做出来。涡轮增压太高就撑不住了。因此，一些飞机使用柴油发动机来获得高压缩比。

活塞飞机的升限可以达到18000米左右的高度，但这只是通过极端手段达到的，实用性比较差。柴油、煤油等高压缩比的重油活塞发动机研制出来后，可能会有活塞飞机飞得更高。